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    汽車彈簧不止一種 解說四種常用的彈簧

    文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2018-8-22     瀏覽次數:    

      彈簧也就是汽車懸掛上的彈性元件,主要是起著削減地面起伏引起的振動,支撐懸架,提升車輛舒適性的作用。如果彈簧失效,會導致車輛重心偏移(一些重載或者老舊車輛“塌屁股”就屬于這種類型),車輛操控性降低,同時舒適性下降。

      最先出現,吃苦耐勞的板式彈簧鋼板彈簧在汽車上面應用可以說是很早的事情,卡爾·奔馳最早造出的第一輛汽車便在后懸掛上使用了鋼板彈簧(這輛三輪汽車的前懸掛則沒有彈性元件)。鋼板彈簧結構簡單,同時承載力強,加上具備導向作用(省掉了懸架中的縱臂等部件),所以一度在包括轎車和卡車在內的車型上得到廣泛應用。另外,也有一些比較特別的板式彈簧,比如科爾維特上面的復合材料板式彈簧,由于材料特性和布放方式的關系,它與普通的縱向鋼板彈簧的作用和受力完全不同,這種算是特例。

      相對結構緊湊,最為普及的螺旋彈簧

      螺旋彈簧在現在應該是大家最熟悉的彈性元件,可能在很多工具或者玩具上都能見到,汽車也是應用廣泛。螺旋彈簧相比鋼板彈簧,單位質量吸收的能量多,也就是達到同樣的彈性效果的話,其重量更小。同時,螺旋彈簧占據的縱向空間也小,有利于懸掛結構的緊湊化。當然,螺旋彈簧的功能比較簡單,比如沒有減振效果,必須加裝減振器,否則就會跟彈力球一樣蹦個不停;另外,螺旋彈簧只能承受垂直方面的受力,必須加裝導向裝置(如止推桿、縱臂等)來確保懸掛的正確循跡。 由于螺旋彈簧結構緊湊,易于布置的特性,無論是獨立還是非獨立懸掛,在現在的乘用車上使用都很廣泛,當然,也擁有大量的改裝部件。

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